Для понимания, как один красный провод сечением 2 кв. мм может питать всю систему автосигнализации BOS-MINI и BOS-A233 PKE, рассмотрим несколько аспектов:
Распределение нагрузки: Один красный провод, вероятно, используется для подачи питания на всю систему сигнализации. Это может быть возможно благодаря правильному проектированию и разделению нагрузки на систему. Например, различные компоненты системы могут быть запитаны через свои собственные предохранители и реле, что позволяет снизить общий ток, проходящий через один провод.
Защитные элементы: В системе могут быть установлены предохранители и реле, которые защищают проводку и компоненты от перегрузок. Пластины в замке зажигания, выдерживающие силу тока в 50-70 ампер, могут служить дополнительной защитой, предотвращая перегрев и возгорание проводки.
Стартер и его ток: Стартер действительно может потреблять до 100 ампер тока, но это кратковременный пик, который длится всего несколько секунд. Основная проводка сигнализации рассчитана на такие пиковые нагрузки и защищена соответствующими элементами.
Реле в блоке сигнализации: Реле в блоке сигнализации также играют важную роль в управлении и распределении тока. Они могут быть рассчитаны на работу с определёнными параметрами тока и напряжения, что обеспечивает их долговечность и надежность.
Риски и защита: Хотя один провод несет основную нагрузку, система спроектирована таким образом, чтобы минимизировать риски. Если один компонент выйдет из строя, другие части системы могут продолжать работать благодаря защитным элементам и резервированию.
Таким образом, несмотря на использование одного красного провода для питания всей системы, риски минимизированы за счет правильного проектирования, использования предохранителей, реле и других защитных элементов. Вероятность того, что сгорит проводка или реле в блоке сигнализации, достаточно низка при условии соблюдения всех технических норм и стандартов.