Описание:Триботехнический состав Супротек «МАКС МКПП» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач, раздаточных коробок и редукторов грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, экскаваторов и другой спецтехники. Восстановление происходит в процессе штатной эксплуатации, не требуя какого-либо простоя техники. Может применяться для обработки дифференциалов, редукторов, раздаточных коробок и других агрегатов трансмиссии, использующих зубчатые зацепления.
Suprotec «МАКС МКПП» создает условия для образования на поверхностях трения защитного металлического слоя, который частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей (не более чем до заводских параметров), оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхности деталей. Продлевает ресурс механизмов в 2-2,5 раза.
Эффекты от применения присадки в мкпп:
• снижается гул, шум, вой при работе коробки передач, раздатки, редуктора – это означает, что механизм стал работать более эффективно;
• снижается расход топлива, за счет сокращения потерь энергии на трение, особенно в больших автомобилях с нагруженной трансмиссией;
• проходят вибрации, которые можно ощутить на рукоятке переключения передач;
• снижается последующий износ, а так-же снижается износ при начале работы КПП в холодное время года, что продлевает ресурс коробки передач;
• увеличивается «выбег». Плотный масляный слой на поверхностях снижает потери на трение, что увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче;
• облегчается переключение передач, за счет восстановления муфт синхронизаторов;
• снижение вероятности поломки при аварийной потере масла;
Профилактические эффекты:
• Защита агрегатов от износа. Защитный слой за счет своей прочности и способности удерживать большее количество масла существенно снижает износ, особенно при повышенных нагрузках и высоких температурах, что увеличивает ресурс агрегата;
• Снижение потерь на трение. Более плотный масляный слой в зубчатых зацеплениях и подшипниках обеспечивает снижение потери мощности;
• Ускорение приработки деталей. Состав ускоряет оптимизацию зазоров в сопряженных деталях, что ускоряет процесс обкатки агрегата, в том числе после капитального ремонта;
Принцип действия:
при вращении зубцы шестеренок механической трансмиссии тысячи раз в минуту входят в зацепление под большой нагрузкой. Малейшее изменение формы зубца, неровностей на его поверхности приводит к появлению небольших ударов зубца о зубец. В сумме это дает постоянный гул, шум, а на больших оборотах даже вой, а так же вибрации ощутимые на рычаге переключения передач, а иногда и на корпусе автомобиля. Под воздействием трибосостава в механической коробке, поверхности зубцов восстанавливаются, захватывая микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Вновь образованная поверхность более гладкая, а главное - способна удерживать плотную масляную пленку. Это существенно смягчает вход зубцов в зацепление. Восстановление поверхностей трения зубцов - главный способ снижения гула. Это так же полезно для подшипников и синхронизаторов. Важно понимать, что однажды возникший шум уже не исчезнет сам собой. Он будет нарастать, пока износ не приведет к выкрашиванию зубцов и выходу коробки из строя. Цена ремонта в этом случае будет неизмеримо выше стоимости состава.
Важная особенность:
• Присадка не влияет на свойства трансмиссионного масла, воздействие происходит только на поверхности трения на зубцах шестеренок. Это позволяет составу быть одинаково эффективным для любых типов коробок передач и быть совместимым с любым типом масла.
• Состав присадки не взаимодействует с фрикционами сцепления, не влияет на износ и работоспособность дисков сцепления, не предотвращает неисправностей сцепления.
• Передозировка при внесении состава не опасна и не нарушает работу механизма.
• Присадка не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий, не увеличивает их моторесурс.
Инструкция по применению:• Прогрейте агрегат до рабочей температуры (штатная эксплуатация);
• Заглушите двигатель;
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости;
• Залейте состав в штатное маслозаливное отверстие агрегата из расчета 10 мл на 1 литр трансмиссионного масла. При обработке трансмиссионных агрегатов спецтехники с объемом масла более 20 литров - используйте второй флакон состава.
• Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле (обеспечьте работу трансмиссии) продолжительностью 20-25 минут.
По окончании обработки можно пользоваться в обычном режиме.