Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) обеспечивает герметичность плоскости между блоком и головкой. Её срок службы зависит от модели, технического состояния двигателя, манеры езды и других факторов. Цилиндр и верхняя часть камеры сгорания раздельные. Они соединяются между собой болтовыми креплениями, а за герметичность между ними отвечает специальная прокладка. Она представляет собой монолитную деталь с отверстиями под цилиндры, проход охлаждающей жидкости, крепёж. Для большего сопротивления давлению отверстия окантованы металлическими кольцами. Прокладка ГБЦ выполняет такие функции: не допускает утечку масла и охлаждающей жидкости; предотвращает перемешивание охлаждающей жидкости и топливно-воздушной смеси; обеспечивает герметизацию камер. При работе двигателя прокладка подвергается большим нагрузкам: давление газов может достигать 9 МПа, а температура — 2 000°C. Превышение допустимой температуры, нехватка тосола в системе приводят к прогару прокладки. Однако к неисправности могут привести и некачественные работы: нарушение затяжки болтов, прижатие прокладки без использования правила; неправильно подобранная по толщине прокладка; неудовлетворительное состояние привалочных поверхностей (ржавчина, трещины, раковины). Важно, чтобы толщина прокладки ГБЦ соответствовала рекомендациям производителя двигателя. Её неправильный выбор также может привести к разгерметизации системы. Прокладка ГБЦ одноразовая: при затягивании болтов принимает определённую форму и второй раз в то же место она уже не встанет. Поэтому менять прокладку нужно при каждом снятии ГБЦ, даже если на вид она безупречна. Желание сэкономить может обойтись дорого: разгерметизация газового стыка приводит к неисправностям двигателя. Если своевременно не заменить прокладку, ДВС выйдет из строя — потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.